Строительство метро в Екатеринбурге за 10 лет подешевело на 5-20%

Применение современных технологий при строительстве второй ветки метрополитена в Екатеринбурге позволит сократить сроки и расходы по проекту на 5-20% по сравнению с тем, что было 10 лет назад, считает директор ОАО «Минскметропроект» (Белоруссия) Михаил Рудько.

«Современные технологии уже развиты довольно хорошо, нынешние тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) проходят быстрее и более качественно, с меньшей степенью износа, это стало чуть-чуть дешевле. Екатеринбург находится на каменном плато, есть своя специфика, но все возможно, и цена не такая большая, как раньше. 10 лет назад строительство обошлось бы дороже как на 5%, так и на 10-20%, все зависит от конкретного случая», – сообщил он журналистам на Международном строительном форуме и выставке 100+ TechnoBuild в Екатеринбурге.

Помимо этого, на снижение стоимости машин ТПМК повлияло появление иностранных конкурентов – немецких, американских и китайских производителей.

«Китайцы в данном случае делают товар под конкретные условия, которые учитывают определенные характеристики. Плюс по цене они тоже конкурируют друг с другом, соответственно, машины становятся дешевле, поскольку одно из самых дорогих составляющих – прорыть туннель», – пояснил эксперт.

Также, по его словам, шагнуло вперед проектирование: использование BIM-технологий «позволяет уйти от существующих ошибок, пересечь их, заранее их увидеть, учесть это в работе, соответственно, тем же самым уменьшить стоимость строительства».

Рудько заявил, что «Минскметропроект» готов предложить свои компетенции при проектировании строительства метро в Екатеринбурге.

«Что касается проектирования, ожидаем Екатеринбург. Мы готовы предложить наши услуги. Знаем, что в Екатеринбурге есть свой проектировщик, также готовы с ним сотрудничать, помогать и где-то подсказывать, может быть, быстрее пойдет этот проект. Потому что метро вашему городу нужно, у вас девять станций, поэтому нужно развиваться, идти вперед», – отметил он.

После презентации компании на сессии форума министр строительства и развития инфраструктуры Свердловской области Михаил Волков не исключил использования компетенции компании при строительстве метро, которое сейчас в Екатеринбурге приостановлено из-за нехватки средств.

«Мы пока не имеем бюджетных средств, чтобы можно было так же ускоренно, как в Москве, развивать подземное строительство. Но, тем не менее, проектирование ведем, надежды не теряем, а вдруг «выскочит» – теперь мы знаем, что можем с вами связаться. Тем более, что у вас («Минскметропроекта») компетенции уже наработаны. Когда встанет вопрос о необходимости строительства тоннелей, крупных развязок или других проектов, использование ваших компетенций будет определяющим», – сказал Волков.

Ранее мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщал, что власти рассматривают возможность продления действующей ветки метро на север, на строительство станции могут быть привлечены частные инвестиции.

В 2019 году власти Екатеринбурга выделяли 250 млн рублей из городского бюджета на проектно-изыскательские работы для строительства второй линии метрополитена.

В настоящее время в Екатеринбурге действует одна ветка метро из девяти станций. Самая новая на данный момент станция – «Чкаловская» – была открыта в июле 2012 года.

Согласно генплану Екатеринбурга, рассчитанному до 2045 года, планируется продлить действующую ветку на 1,26 км на север (построив станцию «Веер») и на 2,27 км на юг (построив станцию «Уктусские горы»). Предполагается также создать еще две ветки.

Ранее мы сообщали о том, что в Екатеринбурге проложат линию метро от аэропорта Кольцово до микрорайона Компрессорный.